とくやま整骨院
2013年1月16日 水曜日
稲盛和夫先輩
JALの再建を託された名経営者、稲盛和夫さんのインタビューが、
日経ビジネスという雑誌に掲載されていました。
〜〜〜〜
私は、航空運輸事業に対して全く無知の門外漢でした。
JALの会長に着任したときには、
再建できる自信のかけらもありませんでした。
私が持っているのは、
自分の経営哲学
「京セラフィロソフィー」
「アメーバシステム」（小集団による管理会計システム）
だけです。
何もわからないまま、この２つだけを携えて、JALにきました。
JALはピラミッド型の官僚組織のような企業でした。
一握りのエリートがすべてを企画し、５万人の社員に師事を出していた。
幹部からは人間味を感じられず、
非常に冷たいエリート官僚のような感じがしました。
これで会社経営がうまくいくはずがありません。
まずは、幹部４０〜５０人に考え方を変えてもらわなければならん。
そう思って、経営者である以前に、
人間としてどうあるべきか
という人生哲学を説き始めたんです。
幹部のみなさん、５０歳を過ぎていて、
彼らを相手に、８０歳のおっさんが話をすると、
最初はみんな変な顔をしていました。
顔を見たら、小馬鹿にしているのか、納得しているのかはわかります。
不真面目な人間は厳しく叱りましたよ。
「親父に当るような年の人間が、
親が子に説くようなことを言う。
そのくらい知っとるわと思っとるやろう。
でも、知っていても、
それを身につけていないどころか、
日常の行動に何も反映されていない。
君の人間性が考え方に影響を及ぼし、
人間性そのものが日常の経営に出てこなければ意味がないんだよ」 と。
それはもうトコトン、話しました。
私があまりにも厳しくいうものですから、
少しずつ分かり始めてくれまして、
猛反省して、他の従業員にも伝えようと思うように変わってきた。
そこで、現場の社員まで一気に考え方を拡げていきました。
航空ビジネスは、究極のサービス業だとも私は思いました。
お客様がJALを愛し、
JALを選んで乗ろうと思わなかったら、再建できるはずがない。
その為には、現場で働く人たちが
素晴らしい人間性を持つようになって初めて、
お客様はJALに乗ろうと思うようになる。
そこで、私が現場の従業員にとことん説きました。
８０歳を前にした老人が、
無窮で現場に来て、
人間としてどうあるべきかを説く。
するとそれぞれの現場が考え方を変え、
持ち場で一生懸命、創意工夫を重ねるようになった。
みんなが目覚めてきて、
雰囲気がガラッと変わりました。
約３万２０００人の従業員が変わったからこそ、
JALは再建できたと思っています。
リーダーの役割は、
現場の人の心を変えることだと思っています。
リーダーとは、
哲学者であると同時に、
従業員の教師でなくてはダメだと思っています。
トップが現場の従業員全員に対して、
熱涙下るような訓示で心を一つにしなきゃいかん。
〜〜〜〜
稲盛さんは、京セラの時の会社経営の目的をJALにも持ってきたそうです。
「全従業員の物心両面の幸福を追求する」
テクニックやノウハウやマーケティングやマネジメント・・・・
経営者の前に、「人間としてどうあるべきか」。
在り方
ですね。
-*-*-今日の輝く言霊-*-*-
利他の心
をベースにして、
テクニックを使うべきだ
（稲盛和夫さん）
☆...━━━━━━━━...☆
日経ビジネスという雑誌に掲載されていました。
〜〜〜〜
私は、航空運輸事業に対して全く無知の門外漢でした。
JALの会長に着任したときには、
再建できる自信のかけらもありませんでした。
私が持っているのは、
自分の経営哲学
「京セラフィロソフィー」
「アメーバシステム」（小集団による管理会計システム）
だけです。
何もわからないまま、この２つだけを携えて、JALにきました。
JALはピラミッド型の官僚組織のような企業でした。
一握りのエリートがすべてを企画し、５万人の社員に師事を出していた。
幹部からは人間味を感じられず、
非常に冷たいエリート官僚のような感じがしました。
これで会社経営がうまくいくはずがありません。
まずは、幹部４０〜５０人に考え方を変えてもらわなければならん。
そう思って、経営者である以前に、
人間としてどうあるべきか
という人生哲学を説き始めたんです。
幹部のみなさん、５０歳を過ぎていて、
彼らを相手に、８０歳のおっさんが話をすると、
最初はみんな変な顔をしていました。
顔を見たら、小馬鹿にしているのか、納得しているのかはわかります。
不真面目な人間は厳しく叱りましたよ。
「親父に当るような年の人間が、
親が子に説くようなことを言う。
そのくらい知っとるわと思っとるやろう。
でも、知っていても、
それを身につけていないどころか、
日常の行動に何も反映されていない。
君の人間性が考え方に影響を及ぼし、
人間性そのものが日常の経営に出てこなければ意味がないんだよ」 と。
それはもうトコトン、話しました。
私があまりにも厳しくいうものですから、
少しずつ分かり始めてくれまして、
猛反省して、他の従業員にも伝えようと思うように変わってきた。
そこで、現場の社員まで一気に考え方を拡げていきました。
航空ビジネスは、究極のサービス業だとも私は思いました。
お客様がJALを愛し、
JALを選んで乗ろうと思わなかったら、再建できるはずがない。
その為には、現場で働く人たちが
素晴らしい人間性を持つようになって初めて、
お客様はJALに乗ろうと思うようになる。
そこで、私が現場の従業員にとことん説きました。
８０歳を前にした老人が、
無窮で現場に来て、
人間としてどうあるべきかを説く。
するとそれぞれの現場が考え方を変え、
持ち場で一生懸命、創意工夫を重ねるようになった。
みんなが目覚めてきて、
雰囲気がガラッと変わりました。
約３万２０００人の従業員が変わったからこそ、
JALは再建できたと思っています。
リーダーの役割は、
現場の人の心を変えることだと思っています。
リーダーとは、
哲学者であると同時に、
従業員の教師でなくてはダメだと思っています。
トップが現場の従業員全員に対して、
熱涙下るような訓示で心を一つにしなきゃいかん。
〜〜〜〜
稲盛さんは、京セラの時の会社経営の目的をJALにも持ってきたそうです。
「全従業員の物心両面の幸福を追求する」
テクニックやノウハウやマーケティングやマネジメント・・・・
経営者の前に、「人間としてどうあるべきか」。
在り方
ですね。
-*-*-今日の輝く言霊-*-*-
利他の心
をベースにして、
テクニックを使うべきだ
（稲盛和夫さん）
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投稿者 笑顔道整骨院
